Selon le bilan carbone réalisé en 2024 avec le cabinet Utopies, 88 % des émissions de l’événement proviennent des déplacements des coureurs et de leurs accompagnants, dont 86 % uniquement pour venir dans la vallée du Mont-Blanc et en repartir.

« Premiers témoins du changement climatique, nous devons répondre par des actions concrètes. Le transport est le levier majeur sur lequel nous devons collectivement agir », souligne Isabelle Viseux-Poletti, directrice de l’UTMB Mont-Blanc, à l’occasion d’une conférence de presse organisée en milieu de semaine dernière.

Le plan repose sur une architecture claire : s’engager, mesurer, réduire et contribuer, en partenariat avec les associations Protect Our Winters (POW) et la Pro Trail Runners Association (PTRA). 

Parmi les mesures, un bonus de 30 % au tirage au sort dès 2026 (le nombre de places étant limité) pour les coureurs qui s’engagent à suivre un itinéraire bas carbone. Un outil, UTMB GO, verra le jour pour recommander des trajets optimisés selon le lieu de résidence des participants.

« C’est une manière concrète de récompenser les efforts de celles et ceux qui optent pour un voyage plus responsable. L’objectif n’est pas de punir, mais de créer une dynamique collective autour d’un enjeu commun », explique Isabelle Viseux-Poletti.

Les modalités de ces actions seront précisées à l’automne, pour un déploiement prévu en 2026, ont énoncé les représentants de l’UTMB.

« C’est un bon départ, mais il faudra veiller à l’équité du système », a réagi la représentante de la PTRA, qui appelle à ne pas pénaliser les coureurs venant de pays peu émetteurs.

UTMB Group annonce avoir mobilisé environ 600 000 € au cours des 10 dernières années, notamment avec le renforcement du réseau UTMB Mobility : 15 lignes de bus, 28 stations desservies, 120 véhicules mobilisés pendant la semaine. Autre levier : la fermeture de 80 % des accès en voiture individuelle aux points stratégiques du parcours.

L’organisation est également partenaire de TGV Lyria et Alpy Transfers pour encourager l’utilisation du train Paris – Genève et des bus de transfert vers la vallée du Mont-Blanc à des tarifs avantageux.

Même avec des efforts de réduction, une part résiduelle d’émissions subsistera. Dès 2026, toutes les parties prenantes devront contribuer financièrement à la hauteur de leurs émissions. En 2025, un test en version volontaire a permis de collecter 25 000 €, dont 8 000 € via les coureurs, pour soutenir des projets agricoles en Haute-Savoie et au Brésil.

Les sommes seront reversées à un organisme indépendant, chargé de financer des projets certifiés, prioritairement locaux. Chaque partie prenante — coureurs, bénévoles, prestataires, partenaires — sera aussi tenue de s’engager via une charte environnementale commune, signée au moment de l’inscription.

La Rédaction